El tercer convenio de la filial de Renfe sale en el BOE con efectos desde enero de 2023 y vigencia hasta el 31 de diciembre de 2026. Lo firmaron UGT y CGT en septiembre.
Los trabajadores de LogiRAIL, filial de Renfe, tienen desde este sábado su tercer convenio colectivo, con efectos desde enero de 2023 y vencimiento el 31 de diciembre.
El texto, lo firmaron el 17 de septiembre la dirección de la empresa y los sindicatos UGT y SFF-CGT. Son los dos únicos firmantes. CCOO, el Sindicato Ferroviario Intersindical y Alternativa Ferroviaria (ALFERRO), que litigan contra la empresa ante la Audiencia Nacional, no suscribieron el acuerdo.
Como ha comprobado The Digital Law, el convenio llega en el día 1.407 de los 1.461 que abarca su vigencia, cuando le quedan 55 días contando el de la publicación. El propio texto aclara que sus efectos se retrotraen al 1 de enero de 2023 con independencia de cuándo se publique, salvo en las materias que fijen una vigencia distinta.
La prórroga se jugó trece días después de la firma
El convenio se prorroga automáticamente por periodos de un año si ninguna de las partes lo denuncia. La denuncia debe presentarse por escrito y al menos tres meses antes del término de la vigencia, de modo que el plazo terminó el 30 de septiembre de 2026, trece días después de la firma y casi seis semanas antes de su publicación oficial.
Solo pueden denunciarlo las partes firmantes, es decir, la empresa, UGT y CGT. Si ninguna lo hizo, el III Convenio regirá también durante 2027. Si alguna lo denunció y la negociación del siguiente se alarga, el texto establece que la comisión negociadora «podrá acordar» mantener su contenido normativo conforme a las pautas fijadas para las sociedades mercantiles estatales. La resolución de registro no menciona ninguna denuncia.
El Estatuto de los Trabajadores cubre ese hueco. Su artículo 86 mantiene la vigencia del convenio durante la renegociación en defecto de pacto y añade que las cláusulas por las que se renuncia a la huelga decaen a partir de la denuncia.
Paz laboral y subidas pendientes de Hacienda
Esa previsión afecta de lleno al artículo 11, que prohíbe convocar durante la vigencia del convenio huelgas que tengan por objeto alterar cualquiera de las materias acordadas. El Estatuto permite pactar la paz laboral en convenio, y la limitación se ciñe a lo pactado. No alcanza a paros con otro objeto, como la huelga general del 11 de noviembre, para la que ya se han fijado servicios mínimos en seguridad privada.
En lo económico, el convenio remite a las leyes de Presupuestos y a la normativa retributiva del sector público. Fija una subida del 2,5 % para 2023, con dos tramos variables de 0,5 % ligados al IPC y al PIB, del 2 % para 2024 más 0,5 % variable y del 2,5 % para 2025. Para 2026 aplica un 1,5 % desde el 1 de enero, conforme al Real Decreto-ley 14/2025.
A ese 1,5 % se suma un 0,5 % adicional si el IPC de 2026 llega al 1,5 %, pero su abono queda condicionado a un Acuerdo del Consejo de Ministros publicado en el BOE. Los gastos de acción social no podrán crecer. Para los niveles por debajo del salario mínimo, el texto crea un complemento SMI absorbible y no consolidable, que solo se cobra si la retribución anual total queda bajo el mínimo legal, a diferencia de otros pluses de convenio como el complemento territorial de Carglass.
La jornada queda en 225 días laborables al año y 1.687,50 horas, un promedio de 37,5 horas semanales. Los días 24 y 31 de diciembre se libran cuando caen en día laborable, y quien no pueda disfrutarlos por estar en operaciones recibe días compensatorios unidos a sus vacaciones del año siguiente.
El mismo calendario que en el II Convenio
El retraso repite lo ocurrido con el texto anterior. El II Convenio de LogiRAIL, que cubría de 2019 a 2021, se firmó el 15 de febrero de 2023 y se publicó en el BOE el 1 de mayo de ese año, dieciséis meses después de su vencimiento. Se firmó, además, dentro del periodo que ahora regula el III. Otros textos de empresa, como el convenio de Generali, se publican con años de vigencia por delante.
La publicación coincide con una derrota judicial de la empresa. La Audiencia Nacional estimó el 26 de octubre la demanda de ALFERRO sobre el complemento Handling del personal de atención al cliente y taquillas subrogado en 2021, unas 1.500 personas según la demanda. LogiRAIL deberá incluir en él el plus NOL y calcularlo con los valores de 2021, y abonar las diferencias desde mayo de 2025, según el sindicato.
Desde el 1 de enero de 2027, el III Convenio entrará en su primera prórroga anual si nadie lo denunció. Si hubo denuncia, mientras se negocia el IV regirá lo que acuerde la comisión negociadora y, a falta de pacto, el Estatuto mantendrá su contenido, salvo el compromiso de no ir a la huelga.
